プジョー307 あれやこれや

今日は、エコ・ドライブさんで購入したNGK イリジウムMAXプラグ(LFR5AIX-11P)と



例のアレ



を取り付けに行ってきた。

まずはイリジウムプラグに交換。



エンジン部分のカバーを取り外し。



ノーマルのプラグと交換。
取り付け位置が結構奥のほうにあるので、ちょっと大変。


さてお次は、例のアレをガソリンタンクにぶち込む作業。

これが思いのほかてこずってしまった。

こいつをぶち込むには、まずリアシートのフェールポンプをはずさねばならない。






真ん中の白い部分がフェールポンプらしいのだが、これをはずすには特殊な工具を使わねばならない。

メカニックさんいわく、はずすより元に戻すほうが面倒なのだそうだ。



はずされたフェールポンプ（結構でかい）

ポンプが外れたところで、例のアレを投入！



もう後戻りはできない。
投入したが最後、廃車になるまで（なってもか）お目にかかることはない。
悪影響が出てもどうしようもないのだ。


全ての作業が終わりエンジンを掛けてみる。

キュンキュンキュン　ヴォン！

ん？

少しエンジン音が小さくなったんじゃない？

そんなすぐにまさかと思われるだろうが、本当に静かになったのである。

走り出してみるとエンジン音よりロードノイズのほうがずっと気になる。

これはプラグを変えたせいなのか、例のアレのおかげなのかは分からない。
ただ、ものすごく走り出しがスムースになってATの2速から3速へ入るのが早くなった気がする。
これが続けば悩まされていた燃費も改善されるに違いない。
さあ、次にガソリンを入れるまで何キロ走れるか！